F1, dos carreras y un arranque prometedor

Inauguramos una sección pedida por el gran público amante del deporte motor que sigue este blog (?). Van dos carreras apenas, pero ya puedo asegurar que el público mira a los impolutos coches del Brawn GP con el cariño que se le tiene a los que, desde el vamos, se presume más débiles pero que consiguen meter su golpe de efecto. Casi como un boxeador retador que coloca una mano salvadora, la Cenicienta de la máxima metió dos triunfos (el de ayer vale la mitad porque la carrera no llegó al 75 por ciento del total) y generó una pequeña revolución. Antes del GP de Australia, los coches del ex estratega de Ferrari en la era Schumacher fueron criticados por el vericueto que encontraron en el reglamento y que les permitió contar con los ya famosos deflectores que se extienden por detrás del original trasero. Aún con este elemento (que también tienen los Williams y los Toyota, que no han ganado pero han mostrado buenas actuaciones) Brawn (el equipo) mostró que no hacen falta millones de dólares para colarse en el escalón 1 del podio. A veces, la astucia, la buena preparación y el ajedrez que resulta la F1 de hoy le ganan a la tonelada de plata que puedan tener en desarrollo los autos de escuderías más poderosas. Como muestra, dos botones: uno, el motor Mercedes que calzan los McClaren no rinde igual que los homónimos que calzan los coches de Button y Barrichelo. Dos, el manotazo de ahogado que Ferrari ensayó con Raikkonen, cambiando sus gomas para lluvia intensa de manera prematura y condenándolo al fondo de la grilla antes de que el diluvio truncara la carrera.

Es cierto que el reglamento actual penaliza mucho más los errores. Las gomas slick y la ausencia de ciertos componentes electrónicos que "ayudaban" a los pilotos han emparejado de algún modo la categoría. Extrañamente, la F1 decidió dar un paso atrás respecto de su constante avance tecno para hacer las carreras más entretenidas y seguir contando con el favor del público (en vivo y por TV, sobre todo) ahora que los dólares escasean. ¿Resultará el Brawn GP la calabaza convertida en carroza a fin de temporada? Muchos sostienen que tanto McClaren, como Ferrari y Alonso (no digamos Renault puesto que Nelsinho Piquet ha demostrado ser poco menos que un conductor modesto hasta aquí) recuperarán el terreno perdido a mediados de temporada sino antes. Habrá que ver cuántos puntos tendrán acumulados los autos blancos en ese momento. Lo cierto es que la categoría está más divertida, invita a levantarse temprano y tuvo el arranque más prometedor de los últimos años.